|
zaterdag, 02 mei 2009 |
 Railhobby 05 van 2009 is weer een gecombineerd nummer voor mei en juni. De uitgave is 76 pagina's dik en kost in Nederland 5,95 euro en in België 6,75 euro. In dit nummer o.a. de uitslag van de Railhobby Awards. Winnaar in de categorie Tractie is de NS Hondekop (geel met grijze bies) van Piko geworden.
In deze uitgave staan de volgende artikelen:
- Nieuwe wagens voor het kalksteenvervoer (6 pags)
- Over wissels, kruisingen en Engelse wissels deel 3 (3 pags)
- Mat'54 onderweg (1 pag)
- Grootspoor nieuws (5 pags)
- Railmusea (1 pag)
- Duitse zijlijnen: verscheidenheid aan materieel (5 pags)
- Digitale systemen en hun mogelijkheden (4 pags)
- Geschiedenis van tandradspoorweg (4 pags)
- Modelbouw: variaties dorpshuizen Holland Scale (4 pags)
- Rail 2009, geslaagde manifestatie (4 pags)
- Russische stoomloc in Grunninger laagland (4 pags)
- Modelspoor-nieuwtjes (4 pags)
- Modelbaan: Rone-Renaix (8: gebouwen) (8 pags)
- Uitslag Railhobby Arwards (4 pags)
- Boeken (1 pag)
De website van Railhobby (www.raihobby.nl) meldt zelf over deze uitgave:
The tandradspoorweg Manitou & Pikes Peak Railway
Pike Peak 14.110 voet (4.303,55 meter boven zeeniveau) maakt deel uit van de The Rocky Mountains. In de annalen van de Amerikaanse spoorweggeschiedenis nemen tandradspoorwegen een bescheiden plaatsje in. The Manitou & Pikes Peak Railway, gelegen in de staat Colorado, houdt zich vanaf het begin in 1889 alleen bezig met het vervoer van toeristen.
Russische 'Krasavitsa' in Grunninger laagland
In Nederland is de stoomloc serie 52 ruim vertegenwoordigd. Het meest voorkomend zijn de gemoderniseerde ('Reko') locs van de BR 52.80 uit de voormalige DDR. In Groningen rijdt bij de STAR (Stichting Stadskanaal Rail) een heel andere variant. Compleet met rode ster, hamers en sikkels lijkt de 'Russische' 52 zich prima op z'n plaats te vinden in het van oudsher links georiënteerde Oost-Groningen.
Op goed spoor, over wissels, kruisingen en Engelse wissels
In de spoorwegtechniek is de overgang van het ene naar het andere spoor door middel van wissels relatief fraai opgelost. Bij de eerste spoorlijn in ons land werden ook al wissels toegepast. Constructief waren ze wat anders dan tegenwoordig uitgevoerd. Uiteindelijk kreeg het wissel zijn definiteve vorm. Naderhand kwamen er diverse varianten en complexere constructies. We noemen driewegwissels en het Engelse wissel.
Bonte diversiteit bij de Nebenbahnen
De vele secundaire verbindingen in Duitsland bieden als gevolg van het openbaar aanbesteden een veelheid aan materieel. De laatste jaren is er veel geïnvesteerd in nieuwe motorwagens. Dat komt onder meer omdat er ook bij onze oosterburen een groeiende bewustwording is ten aanzien van het milieu. Veel gesloten spoorlijnen zijn weer nieuw leven ingeblazen.
Rail 2009
Van vrijdag 6 tot en met zondag 8 maart jongstleden is in de Expohallen in Houten de traditionele manifestatie Rail 2009 gehouden. Deze keer lag de nadruk op de presentatie van modelbanen die in FineScale gebouwd waren. Daartoe had de organisatie een aantal sublieme modelbanen uitgenodigd. Inmiddels wijd en zijd bekend is de groep die zich manifesteert onder de naam PROTO:87. Van deze groep waren onder andere aanwezig de modulaire modelbanen Bodesmeer, Club Proto 87, Lilleskog, Obbekaer, Pempoul en Quai 87. Voor Fremo 87 was aanwezig de baan Glottertalbahn. |
Bladen 
