|
dinsdag, 23 december 2008 |
 Het eerste nummer van Railhobby in 2009, inmiddels begonnen aan de 32e jaargang, telt 76 pagina's. Het blad kost in Nederland 5,95 euro en in België 6,75 euro. Met o.a. een test van het Belgische tweetje (AM 74) van Jacodis in H0.
In dit eerste 2009-nummer staan de volgende artikelen:
- De Haarlemmermeerlijnen deel 2 (6 pagina's)
- De rem (5): mechanisch remwerk, de krachtoverbrenging (5) (5 pags)
- Railnieuws (6 pags)
- Railtest: Het tweetje van de NMBS (5 pags)
- Hemelse bomen (2) (6 pags)
- Dertig jaar Den Haag Centraal + railplan (4 pags)
- Decoders programmeren en functimapping (4 pags)
- Modelspoor: Twee Lima-Koplopers met iets ertussen (4 pags)
- Centrigula krachten en verkanting (3 pags)
- Nieuwe produkten (7 pags)
- Modelbouw: terug naar het platteland (1) (6 pags)
De website railhobby.nl meldt over dit nummer:
Variaties op de dorpshuizen van Holland Scale
Bij de Nederlandse modelbaan hoort natuurlijk ook een Nederlandse omgeving met Hollandse huizen. Daar is de keuze bij de grootseriefabrikanten erg beperkt. Leuk die Zaanse houten huizen van Pola-Faller, maar die passen natuurlijk niet in de Achterhoek. Natuurlijk zijn daar wat Nederlandse fabrikanten op ingesprongen, zoals Artitec, Holland Scale en Tilly Models. In dit verhaal gaan we in op de mogelijkheden met de huizen van Holland Scale.
Dertig jaar Railhobby, dertig jaar Den Haag Centraal
Het Haagse station is een station dat tot de verbeelding spreekt. Het is een van de weinige kopstations die Nederland rijk is en het majestueuze stationsgebouw vormt ook de afsluiting van de sporen.
Hemelse bomen, over dennen en lariksen
Bomen maken de spoorweg. In alle schalen is het zonder groen een betrekkelijk dooie boel. Erkende sceneryfabrikanten als Faller, Heki, Busch en Noch bieden kant-en-klaar groen aan. Maar het blijven, de goede pogingen ten spijt, in de regel toch wat redelijk slappe aftreksels van wat moeder natuur voortbrengt. Zelf maken is de enige remedie.
De Haarlemmermeerlijnen deel 2
Al vrij kort na de drooglegging van het Haarlemmermeer in 1852 werden plannen gemaakt voor de aanleg van spoorwegen door de nieuwe polder. Het zou echter tot na het begin van de twintigste eeuw duren voordat er van die plannen ook werkelijk iets terecht kwam.
De spoorlijnen waren geen lang leven beschoren. In 1935 werd het merendeel van de lijnen al weer gesloten voor reizigersverkeer en (gedeeltelijk) opgebroken. In Railhobby 2008/11 was het eerste deel te lezen over de historie van de lijnen. In dit tweede deel een zoektocht naar de restanten.
>> Website Railhobby
|
Bladen 
