|
Railmagazine 251 (januari 2008) |
|
|
|
vrijdag, 08 februari 2008 |
 Railmagazine 251 (januari/februari 2008) is 100 pagina's dik en kost in Nederland 6,10 euro. In het modelspoor-gedeelte worden onder andere de nieuwe Plan E-rijtuigen van Artitec nader bekeken.
Artikelen in deze uitgave:
- De 1200's van het Spoorwegmuseum (9 pagina's)
- Veolia Transport - Tricolore op de Maaslijn (8 pagina's)
- Voith Blerick in bedrijf (2 pagina's)
- Plandamf in Werratal (7 pagina's)
- Serie 189 grijpt de macht (3 pagina's)
- Siemens biedt compleet onderhoudspakket (2 pagina's)
- Kinderen kleuren ded Betuweroute (1 pagina)
- Furka Bergstrecke (3 pagina's)
- Plan E-rijtuigen - grootspoor en modelspoor (8 pagina's)
- Märklin 1133 gedigitaliseerd (4 pagina's)
- Modelbaan: Orkhavnbanen deel 5 (9 pagina's)
- NS 2400 van Roco (1 pag)
De website van Railmagazine meldt:
Koömp tied, koömp road
Het moet midden jaren tachtig geweest zijn. In het Centraal Station van Utrecht hijst een man zijn zoontje E-loc 1218 in, gadegeslagen door een hem bekende machinist die even daarvoor toestemming had verleend. Op de kleine jongen maakten de hoge “pilaren”, die hem later als rijcontrollers bekend zouden worden, diepe indruk. Huub van Soest beschrijft de revisie van museumloc 1202.
Veolia Transport, tricolore op de Maaslijn (1)
Sinds 10 december 2006 is Veolia Transport verantwoordelijk voor de treindienst op de Heuvellandlijn Kerkrade - Maastricht Randwyck en de Maaslijn Nijmegen - Roermond. Waar de overgang van NS Reizigers naar de nieuwe vervoerder in Zuid-Limburg soepel verliep, kende de dienst op de Maaslijn een rommelige start door het noodgedwongen moeten inzetten van te trage en storingsgevoelige Wadlopers. Eén jaar lang kleurde de Maaslijn NS-geel, NoordNed-groen en uiteindelijk rood/wit, de kleuren van Veolia Transport. Tot grote vreugde van de reizigers lossen de GTW’s van Stadler de Wadlopers inmiddels af. Hoog tijd voor Freek Verhoof en Luc Peulen voor een bezoek aan deze lijn door Limburg, Brabant en Gelderland.
Voith Blerick in bedrijf
Op 23 november 2007 heeft Voith Railservices B.V. haar tweede werkplaats in Nederland geopend. Na Leeuwarden in 2006 was het nu de beurt aan Blerick. Hier is op het terrein van de vroegere NS-wagenwerkplaats in een recordtijd van nog geen negen maanden een bijna identiek gebouw uit de grond gestampt voor het onderhoud aan de nieuwe Stadler-stellen die Veolia inzet op de Maaslijn tussen Nijmegen en Venlo. Een verslag van Harrie Peters.
Werrafinale (1)
Tussen 11 en 13 oktober 2007 overheerste in de goederendienst tussen Eisenach en Meiningen langs de oevers van de rivier de Werra de stoomtractie. Deze Plandampf-finale vormde voor het LoRie Plandampf-team de laatste activiteit binnen de grenzen van de Bondsrepubliek Duitsland. Ruben en Bernd-Jan Kraan gingen er naar toe.
Serie 189 grijpt de macht
Op 9 december ging de nieuwe dienstregeling van Railion in. De markt maakt het wachten op een officiële datum vaak onmogelijk, zodat veel wijzigingen van de ene op de andere dag hun beslag krijgen. De laatste jaren was het aantal wijzigingen meestal beperkt, maar per 9 december 2007 veranderde er wel veel, met de massale intocht van de Duitse serie 189 als meest markante ontwikkeling. In dit artikel werpt Hendrik Bouwknegt een eerste blik op de nieuwtjes.
Siemens biedt compleet onderhoudspakket
De openbare aanbesteding van spoorlijnen en de privatisering van de sector hebben ook gevolgen voor het onderhoud van de treinen. Vaak is het zo dat de vervoerder dit niet zelf wil doen. Zo zijn er de werkplaatsen van Voith in Leeuwarden en Blerick waar het onderhoud aan de treinstellen van respectievelijk Arriva en Veolia wordt uitgevoerd. Ook Siemens heeft zich onlangs op dit terrein begeven en timmert vooral in Engeland, met nu al zeven onderhoudswerkplaatsen, behoorlijk aan de weg. In diverse andere Europese landen wordt een voorzichtig begin gemaakt met deze nieuwe bedrijfstak.
Furka Bergstrecke
In de Zwitserse Alpen ligt de Furka Bergstrecke. Een spoorlijn die de kantons Wallis met Uri verbindt, en tot één van de meest spectaculaire museumspoorlijnen in Europa behoort. De tandradspoorlijn van 18,1 km lang, tussen Realp en Oberwald, werd eens bereden door de Glacier Express en gaf deze trein door het uitzicht op de Rhônegletsjer ook zijn naam. Een artikel van Marcel Schuring.
Plan E-rijtuigen, gemeten en vergeleken
Er was al het nodige in H0 verschenen, maar velen vonden het niet goed genoeg en sloegen aan het verbouwen. Totdat Artitec als een donderslag bij heldere hemel velen van ons uit de ellende verloste met exact op maat zijnde Plan E´s! Reden voor Otto Dijkstra om de modellen door te gaan zagen, maar nu hoeft dat alleen in figuurlijke zin…
De Märklin 1133 gedigitaliseerd
De berlijnsblauwe NS 1135 verscheen in 1951 op de rails. In 1980 kreeg de loc in de Hoofdwerkplaats Tilburg een botsneus aangemeten. Wegens een tekort aan trekkrachten was er geen tijd om de hele bak geel/grijs te spuiten, en werden alleen de fronten van de botsneuzen geel geschilderd. De definitieve huisstijl kreeg de loc pas in 1986, waarin zij nog acht jaar rondreed. In 1994 is de 1135 buiten dienst gesteld en gesloopt. Martin Vink beschrijft hoe het analoge Märklin-model gedigitaliseerd kan worden.
Orkhavnbanen (5)
Goed nieuws voor smalspoorhaters: in dit nummer van Rail Magazine is het laatste deel over de waggelende treintjes die zich over veel te smalle rails reutelend en krakend een weg banen door het Noorse landschap beschreven. In deze aflevering hebben Vincent Scholtze en Frodo Weidema het over een aantal opvallend onopvallende details en het materieel dat op Orkhavnbanen te zien is. Om de baan presentabel te maken voor tentoonstellingen moesten trouwens ook nog wat toeren worden uitgehaald.
|
Bladen 
