|
Railmagazine 250 (december 2007) |
|
|
|
zondag, 23 december 2007 |
 RailMagazine is aan z'n 250ste nummer toe, en daar wil het blad ook voor uitkomen. De december-uitgave telt liefsy 156 pagina's.
De website van Railmagazine meldt over dit dikke nummer:
PROTOS
Hoewel over smaak niet te twisten valt, zal niemand ontkennen dat er sinds dit jaar een nieuw, opvallend treinstel op het Nederlandse spoorwegnet bewonderd kan worden.
In een tijd waarin steeds meer vervoerders materieel uit de catalogus bestellen, koos Connexxion -nadat bekend werd dat zij de aanbesteding van de Valleilijn hadden gewonnen- er voor om met Fahrzeugtechnik Dessau (FTD) in zee te gaan en daarmee voor een treinstel dat tot dusver slechts op papier bestond. Simon Wijnakker, Freek Verhoof en Luc Peulen beschrijven de geschiedenis van FTD, de bouw van deze serie en de aanbestedingsprocedure van de lijn Ede-Wageningen – Amersfoort.
1957: het laatste stoomjaar van NS
Vijftig jaar is inmiddels de periode die ons scheidt van het einde van de stoomtractie bij de Nederlandse Spoorwegen. Hoewel de laatste stoomtrein officieel pas op 7 januari 1958 reed en depot Maastricht formeel tot een dag eerder voor deze tractiesoort in bedrijf was, is het logisch om juist nu terug te blikken: na 31 december 1957 was het definitief gedaan met het inzetten van stoomlocs door NS in een vaste omloop.
Vijftig jaar is inmiddels de periode die ons scheidt van het einde van de stoomtractie bij de Nederlandse Spoorwegen.
Hoewel de laatste stoomtrein officieel pas op 7 januari 1958 reed en depot Maastricht formeel tot een dag eerder voor deze tractiesoort in bedrijf was, is het logisch om juist nu terug te blikken: na 31 december 1957 was het definitief gedaan met het inzetten van stoomlocs door NS in een vaste omloop.
Een terugblik in kleur
door Paul Henken.
Zomaar 250 nummers terugIn 1979 verscheen het eerste nummer van Rail Magazine, dat toen nog Stoomkroniek heette. In dit extra dikke jubileumnummer kijkt uw redactie terug naar het prille begin van onze organisatie, en presenteert op de volgende veertien pagina’s een aantal spoor- en tramfeiten die in ons geboortejaar plaatsvonden.
Niet alle feiten zult u aantreffen, want de spoorse informatievoorziening stond eind jaren zeventig nog in de kinderschoenen, laat staan het gebruik van computers. Vaak kwamen opnamen tot stand omdat er toevallig nieuws naar buiten lekte of omdat je als hobbyist langs de baan stond en een gelukstreffer had. De u getoonde opnamen zullen in ieder geval bij vele lezers herinneringen oproepen aan een jaar dat bijzonder koud begon.
Maar liefst twee keer viel Koning Winter aan, waardoor het railverkeer behoorlijk in de war raakte. Ook in 1979 werden jubilea gevierd: 140 jaar spoorwegen in Nederland en 75 jaar elektrische tractie bij de Haagse tram. Gaat mee met Harrie Peters terug in de tijd.
125 jaar Gotthardlijn (2)
Afgelopen juni herdachten de Zwitsers dat 125 jaar geleden de Gotthardlijn werd geopend. Bij die gelegenheid reden extra treinen voor genodigden en kon voor veel geld een kaartje gekocht worden om met de door twee stoomlocs getrokken historische trein mee te rijden.
De in september gehouden festiviteiten waren bestemd voor het grote publiek met veel extra treinen, materieelshows en kunstuitingen. Een artikel door Kees Sinke en Egbert van Werkhoven.
De herboren V100’en van Alstom
De nog steeds aanhoudende groei van het goederenvervoer is voor transporteurs een reden om hun materieelpark aan te vullen. Vooral bij de particuliere vervoerders speelt dit een rol, omdat deze in het algemeen de beschikking hebben over een beperkt aantal locs. Uitsluitend door extra tractie aan te schaffen is men in staat ook van deze groei te profiteren.
Dit is niet zo eenvoudig, vooral omdat het aantal betaalbare oplossingen beperkt is. Dit is dan ook de reden waarom steeds meer vervoerders de weg weten te vinden naar Alstom in Stendal. Een overzicht door Henk de Jager.
Auto’s op de trein
In de Botlek is het altijd een drukte van belang. Naast allerlei vormen van industrie ligt er een enorm terrein waar tienduizenden auto’s staan, de Rotterdam Car Terminal.
Ook het spoor speelt hier een rol, zowel in de aan- als de afvoer. Liefhebbers van trein en auto kunnen hier hun hart ophalen. Hendrik Bouwknegt neemt een kijkje bij de Broekman Groep.
Beachley Dock
Mr Beachley was een ondernemend man: toen de stad waar hij zijn bedrijf had weigerde om onder druk van de rap opkomende industrie een haven voor zeeschepen te bouwen nam hij zelf het initiatief.
Een aansluiting op het spoorwegnet paste geheel in de tijdgeest en zuinig als Beachley was, kocht hij een aantal oude locs en wagens om het interne vervoer tussen de haven, de verschillende bedrijven en het rangeerstation van de London and North Eastern Railway te verzorgen. Stoom langs de kade in schaal 0.
Orkhavnbanen (4)
Er zijn modelbouwers die een grote rode pijl aan de voorkant van hun modelbaan plakken met opschriften als “Let op de draaiende windmolen”. Zelf zijn Vincent Scholtze en Frodo Weidema liefhebbers van wat subtieler bewegende onderdelen, zonder daar extra aandacht op te vestigen.
Vaak staan toeschouwers eerst een paar minuten aandachtig Orkhavnbanen te bestuderen om dan vervolgens uit te roepen: “Moet je nou kijken, die bootjes schommelen echt!”
Modelspoor, 250 nummers geleden
Terugkijken gaat vaak gepaard met weemoed om wat er was, maar ook met de wijsheid van de kennis achteraf. Aldus kwam Otto Dijkstra op verzoek tot een nostalgische opsomming van het meest opvallende nieuws in Neurenberg anno 1979, en een overzicht van de vroegere importeurs met de door hen vertegenwoordigde merken.
Tevens bekeek hij met de ietwat kritische blik van de modelspoorder van 2007 de indertijd verschenen modellen en wat daaraan viel of wellicht valt te verbeteren.
Terugblik
Terugblik is na enkele jaren van afwezigheid weer present, zij het in iets andere vorm. René Nabbe hoopt u aan de hand van oude ansichtkaarten en de bijbehorende H0-modelauto’s te inspireren bij het aankleden van uw modelspoorbaan. Het gaat immers niet alleen om de treinen…
Ome Ceesje in schaal I
Iedere tijd is eigenlijk een overgangstijd. In het tijdperk tussen de twee wereldoorlogen veroverde de auto een steeds grotere plaats in het wegverkeer.
De groei was zo sterk, dat er steeds meer geplaveide wegen kwamen en de belangstelling voor het buurtverkeer per spoor in de jaren dertig van de vorige eeuw sterk afnam. Ad Oudes heeft herinneringen aan een parmantig motorrijtuigje.
Iets Decauvillerigs voor een Frans bietenbaantje
Tijdens de zoektocht naar een gepast Frans locomotiefje voor mijn bietenbaan in wording, waarover u in voorgaande Rail Magazines heeft kunnen lezen, vroegen Peter de Vries en len de Vries zich af wat een Franse locomotief nou zo Frans maakt.
Onder de loep genomen
Waar zou de huidige samenleving zijn zonder containers? Van giftige Barbies tot heilzame kruidenthee: alles wordt per container vervoerd. Tijdens de beurs in Neurenberg hadden we even aan de Heljan-containerkraan mogen ruiken; het beloofde een interessant en bruikbaar model te worden. Importeur Rocky Rail stuurde ons een exemplaar waar we een middag mee mochten spelen. |
Bladen 
